一位廚師的老咪維修日誌 3-1 (蝴蝶蝴蝶真掉漆…)

kiwik16

大家好~!!今日店休，原本要把儀表板的工程給完工，但是發生了個突發狀況，得先動別的地方…
日前，因為，儀表板全拆光的關系，我連參考用的光陽125油量表也沒的看，所以，就在一個外出送便當的日子，汽油耗盡給我顧路…


這時腦海裏讓我想到了…那美麗的PADDY HOPKIRK備用油桶的倩影…


OK~!!想歸想…要敗那油桶還得再等等…
拿了一個「不能說出口」的容器…去加油站買油回來加後，這時…發生了…

狀況一
只開了電門…汽油泵浦一直在作動中，沒有停的跡象…引擎室傳來一陣陣濃濃的汽油味…
開了引擎蓋，看不到有那裏漏油，看看車底倒是一大灘的油漬…順著油漬往上找，是從化油器旁的汽油浮桶上洩油管排出來的，請教了一些專家與達人，結論是浮桶上的頂桿被油桶的沉澱物或本身油路上的沉澱物給塞住了，變成浮筒往上頂不動頂桿，等於變成浮筒一直在低位…無汽油的狀態，所以汽油泵浦一直往化油器送油，而浮筒裏的洩油管又必須把多餘的汽油排掉，變成…發的動，但是超不順，油氣過濃，浮筒又一直在漏汽油狀態…
這時就得拆化油器旁的浮筒起來清洗一下，但想到又有另一個狀況…
狀況二
正常我們的怠速都是一定的…不會忽高忽低，我的問題是，我現在踩這一下的油門，放開油門回來後是標準的怠速900 RPM，但是，下一下踩的油門，放開油門回來後變成卡在1200到1400左右RPM，表示油門沒有正確的回到它該在的位置…原本是想說，化油器的那條彈簧沒力了，沒法把我的油門拉回去…再次請教有經驗的達人後，推翻了我這無知的想法…是化油器蝴蝶閥門，跟固定閥門的銅軸磨損較有可能…

因此…想說就要拆化油器了，一起處理掉算了…且明天要用車外送，得讓車子順一點才行…

拆空濾，油門線，阻風門線還有化油器上的真空管，汽油管等等的先拆下…過程就不贅述了…

提速器的架子是跟進氣岐管鎖在一起的，得先拆掉…



拆下來的螺絲要是怕弄丟了，可以先鎖回去，不要鎖緊就行…


其實化油器固定在岐管上只有兩個螺母而已…13號的梅開或平梅扳手就可拆下了…
只是化油器跟岐管中間還有一片支架，上是有螺椿鎖原廠空濾，跟油門/阻風門線的固定座。下有打孔勾油門彈簧的。這片也要一起拆下來…


髒兮兮的化油器很簡單的就下來了…咦?張志軍走了?他什麼時候來台灣的??(重點誤)


圖中圓形的地方就是要更換的蝴蝶閥門…


閥門是用一支銅軸串起來固定的，銅軸有車牙，鎖著油門線跟彈簧的固定座，頂提速器的裝置，這拆下來得照順序排好，這樣我這老人家才不會忘了怎麼裝回去…


這圖片看不出來有什麼鬆動或磨損的感覺…


這樣有沒有呢??

再來是要拆閥門，它是兩個螺絲鎖著固定而已，不難拆…


只是有個陷阱…它是插梢螺絲，就是螺絲的尾端可以打開跟插梢一樣，防止因為氣流震動等等的原因螺絲掉了被吸進去燃燒室，小則刮傷汽缸壁，卡住磨傷汽門，大至不敢想像的後果…要是沒有把這開口的部份給夾回去，基本上，你螺絲起子轉到脫牙也是拆不下來的…


閥門拆下來就是這樣子…


再來是連接空濾的部份，我這次剛好想到上次有在材料商那裏搜刮到一顆K&N香菇頭(直通空濾)…想說一次就通通給它裝上了…也把接頭處給拆了…


這是新品的材料…看的出來…有的人只會換銅軸(芯)，有的人只會換閥門，像我這種抱持「寧可殺錯，不能放過」原則的人…就是全換了…


拆下來的化油器，不清洗它是對社會交待不過去的…但，我沒零件清洗機，而且，我不是更換整個化油器修理包，無法整顆拆開洗…只好退而求其次，用化清劑(化油器清潔劑)+牙刷來伺候它…還好化清劑還算便宜…噴到自已可以看的過去的樣子，用掉了二罐…


新的銅芯和閥門在裝時有個角度，得多次的調整…有經驗的賢拜也許一裝就上了吧???


固定好了就一樣一字起子鎖回去就行…


一樣的…修理包附的也是插梢螺絲，鎖好後拿把小的一字起子，稍微把螺絲尾端開口處撐開一點就行…


前面有說…化油器跟岐管還有一片支架，上鎖原廠空瀘，本身有油門跟阻風門線的座，下勾油門彈簧的零件，清洗後，噴個WD40再擦乾淨，省的再生鏽…


再來是化油器浮筒清理，固定的是三顆一字螺絲…


拆開後…如何?夠髒吧??讓我有個衝動想開後車廂拆油桶下來清一清…


固定浮筒的是一根插梢，用尖嘴鉗夾著一邊就可以退出來了…


裏面沒什麼東西，就浮筒，頂捍，固定的插梢而已…


這時候…該死的事發生了…忘買到浮筒的墊片…這下我要怎麼辦咧????
沒辦法了…先收工了…

feelng

harding

高手都是隱藏在民間滴

mosipp56

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LTM0610

光光