2014老車文化季

cb125s

謹代表老車事務所,轉貼以下訊息~
無論您喜不喜歡趙少康，他有句話深得我心，

記得有一年，他被拱出來操盤台北市長選舉，但結果並不令人滿意，
趙少康說：我的本事，就這麼大。

如果一個人被賦予過高的期望，這是很真實的聲音。

現在的老車環境已經比多年前好很多了，各地區都有組織、特色活動
，懂車的人變多，透過網路取得零件也容易了，老車進口雖不能領牌
，至少可以看到好車，或冒險偷偷上路。

今年老車文化季各方皆寄予厚望，我不是不知道，但是活動向來寄人
籬下，不免要仰人鼻息，今年由於天時、地利、人和皆相當不利，勉
強辦一場湊數，不是我所期望的。

既然台灣老車環境變好，我關注的事，先後順序會做調整，先讓內政
部承認我發出的公文有效，

之後，我將持續以“中華民國藝術文物交流協會：老車事務所”為名
，發公文給立法委員、交通部、公路總局，針對台灣的古董車，提出
合理的管理辦法。

必要時，我會親送“老車立法連署書”去找立委，雖然份數少得令人
臉紅。

如果您也覺得台灣的相關法規不合理，在網路上叫罵是無用的，台中
部份路段“禁摩”，大批車友上街抗議也無濟於事。

相形之下，舉辦“老車文化季“則顯得沒有那麼迫切。

我被付予過高的期望，我的本事，只有這麼大，所以我很艱難的跟大
家宣佈：今年不會有“老車文化季”了！

q5698777

回覆 1# cb125s
贊同樓上的目標與理想
但是現實跟理想真的是有差距的
隨緣自在～高興玩就好

jeff

"老車文化" 的種子 已經發芽 ~~

各地蓬勃的 "老車文化" 活動雨後春筍,  老車行情也有走高的趨勢.
最欠缺的猶然是一股整合的力勢.

各老車種勢單力孤, 若各自為政, 規模基底都太小, 沒有力道.
即使各自成立縣市協會, 也較難展現氣勢,
也許合綜連橫, 橫向合作, 與各縣市老車協會, 現存老車俱樂部,
進行合作整合, 力道會好一些, 若能夠集合這些團體, 促成老車協會的成立,
那更是一大鼓舞, 如此基底夠大, 規模夠大, 能營運, 能發光, 能見度也高,
影響力就不容小覷.

權與利總相伴隨, 無利可圖, 自然失了力道, 能促成老車的活絡,
玩老車的興致, 自然水漲船高, 利基就浮現了, 有利的局勢就會自然呈現.
只是玩玩, 就自然不會太過認真, 永遠不會是主流 , 也就各自為政, 力道單薄.

這些年 "老車文化" 活動遍地開花, 若加以合作, 會是一個好的循環.

舉辦老車活動, 真的都是硬著上, 也都苦哈哈, 財力人力問題.....

打個比方,  假設 老車社團, 老車協會 整合, 規劃一兩天的老車文化嘉年華,
同時舉辦各車種 XX -DAY , 例如 : Mini Day , VW Day , Vespa Day ....
把老車活動整合作大, 自然曝光度就高許多, 影響力也就會大的多 ~~
從現存團體去談合作, 效率也許會好一些 ~~

個人愚鈍的想法 ~~~

PING

台南的老車文化季已經有相當的規模及歷史
場地和經驗也都備便
我認為只剩每年定期舉行的這一項
就能成為台灣老車聚會的指標
這次老車事務所的這點堅持，
是名正而言順的起點！
但…能否順利得到當權者／公家機關的善意回應
恐怕又得讓時間來證明
個人是覺得…讓老車季持續舉辦，
等到成為如大甲媽祖繞境一樣每年一次的盛大聚會時
這會是公家機關來邀請我們的時候

jeff

希望看到老車團體 能有合作統合的一天 !

各別團體規模相對小，若能統合相互合作，
力道就會大一點～

這樣的共識，應該都會有的.