聞到汽油味或廢氣

永和達

關於"雙化"的配管~

  上圖所示紅線與橘線為常見處理辦法......但油箱的汽油蒸氣都未見處理
曲軸箱廢氣的接序,會因車款而異~"紅線"所代表的Mini1.3車款配置是最常見的方式。引擎兩側的油氣分離筒,各經過一個"三通"與化油器連結,並"連通"兩組化油器。
"橘線"代表Mini1.0它的油氣分離筒只有一組,使用雙化如果只單接一邊.會導致供油失衡,所以用擬串接的配管方式對應這個問題。
"綠線"代表 小徐版的手法,取消坊間常用連接兩顆化油器間的連通管。
將兩側廢氣循環系統獨立,並在油氣分離筒與化油器之間.串接一顆濾清器加強過濾效果。

永和達

如果是我自己用雙化,會怎麼作呢?

雙化油器有著單化油器所缺少的"平衡問題"但我仍是會依照26第三圖的原則來處理廢氣循環。

先在高流量空氣濾清器的底座上開孔,接上一支三通管將雙化的兩個空濾連接(藍線)
"A"接上活性碳罐與油箱空氣管導通,如此油箱內的汽油蒸氣便可進入化油器.供引擎作為燃料。
這個接法的好處.除了減少汽油味與降低油耗外,還對冷車啟動有所幫助。
不用等油泵將汽油打上來,化油器內的油氣便足以讓引擎一觸即發~

曲軸箱廢氣的接序(紅線)
將引擎兩側的油氣分離筒一同接至"過濾器"再接到"B"然後"分配"給兩組化油器。
我會將這組三通以金屬管製作,固定在化油器下方的擋熱板上.兩頭以"軟管"進入化油器。
如此配管不會干擾到上方的調整作業,同時"加熱"能緩和化油器冷凝的現像。

永和達

還在找嗎?

http://www.ebay.com/itm/JEGS-Performance-Products-52205-Air-Oil-Separator-/200720631508?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ebbe1c6d4&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Moroso-85486-Air-Oil-Separator-Tank-Mustang-GT-4-6-1996-2004-/400326735994?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d3555387a&vxp=mtr

小徐

回覆 33# 永和達
嘻.左圖母座做圓形鋁原色簡潔美觀.右邊那顆車製固定座跟出入漏卸配件更顯精緻..
真買了還真捨不得裝上車的....
有想要團構的意圖嗎??

永和達

回覆 34# 小徐

如真有買,會幫你留一個.但你看過後再決定要或不要

小徐

回覆 35# 永和達
明白.了解.
先等我訂的玩意到手看看如何.
我想精緻性應不如您po的.但功能.耐用性需實際安裝使用後才能評估.

霜

請教達叔，您的意思是  如下圖這樣嗎？


但是我還有 煞車真空 與冷氣提速器的問題。
還請達叔，有空實在開課講解。
1.煞車的做動、真空來源與取得？  我不懂他的原理。
2.冷氣提速器的真空安裝與種類？   上次聽你說不建議用火車頭。
    是可以改用電磁閥的嗎？  請建議如何安裝較為舒適。

感謝達叔 用心教導。

永和達

回覆 37# 霜

是的,我的配管辦法如妳所貼圖
Mini的廢氣循環問題,本帖基本已經闡明。其它的配管還有1點火提速真空管路(分電盤)2煞車真空管路3冷氣提速系統......什麼時候寫我還不好說,真得有空有閒。另一方面,由於講的這些都是屬"改裝"需要時間證明可靠才能寫出來討論。

火車頭提速器是"二次進氣"的系統,作動時將會讓混合比變薄~
問題來了:混合比該設定偏濃,如此開冷氣時混合比便剛剛好?或者不管它,開冷氣就讓混合比變薄吧~
油濃是耗油,油薄容易拉溫~

有沒有更好的辦法?當然有~

如果對妳車的狀況有點緩不濟急,我26.27日應該會在台南><但願

永和達

回覆 38# 小徐

那顆汽油濾芯應該垂直裝置,如淨水器的濾芯原理同樣~

小徐

回覆 40# 永和達
有阿.安裝時需要慢慢喬到剛好位置.剛好垂直.剛好卡住.
ok的.
裝好冷車發動那顆s牌的轉速表晃動輕微.
(引擎不穩.那顆表指針晃的可利害啦..)
舊管拆下.裡頭黑黑粘粘的玩意好噁心.

永和達

回覆 41# 小徐

從前那些黑黑粘粘好噁心的玩意
都被導入燃燒室製造積碳,或者直接排放出引擎造成燻人的臭味同時把引擎室搞得髒兮兮的

瀰漫在引擎室的廢油氣將被冷卻風扇抽出車體
Mini的冷卻風扇就位在水箱兩側,結果廢油堵塞水箱散熱片,導致散熱功能下降引起高溫~

小徐

回覆 42# 永和達
我還剩汽油通氣管未處理妥當.
等禮拜天有空閒再來鑽洞安排一下....
不然只要怠速發動頭伸在引擎室久些.就只差沒被燻暈..

永和達

回覆 43# 小徐

小徐

回覆 44# 永和達
ok.那簡單.
等等來去買三通跟一根汽油管就搞定.謝啦.

剛已搞定.
順便提一下我埋藏心中已久的一個困惑..
夏天天氣熱.透氣管沒處理放任他滲漏油氣.
會不會剛好油氣滿溢.溫度剛好到一"爆炸"臨界點"阿......
我想應該是我想太多了.

永和達

回覆 45# 小徐

對呀~況且"電瓶"與油箱都在後行李箱裡
不過還好,要引爆汽油沒那麼簡單

但油箱油管沒接確實接,在行李箱裡汽油被意外點燃的例子有發生過

小徐

回覆 46# 永和達
來戒煙了.....
......
電瓶沒固定妥當.
上下左右亂晃.
電瓶接線亂磨.
後行李箱油氣未接管直接溢出.
加上後行李箱密閉空間.
想想還真的好恐怖..
總之.
只要聞到不該有的汽油味道.
就該察明原因後速速處理.

小徐

越看越不爽.
改接過.就算分離罐本體沒得固定.還是可以正立起來 .

永和達

回覆 47# 小徐

固定架可用原廠擋水板固定架改裝[size=15.972221374511719px].尼龍R形管束,在五金百貨的配管材料區能買到[size=15.972221374511719px]。
[size=15.972221374511719px]如此固定,結構應該夠可靠了

Micah

回覆 48# 永和達


達哥，何時要出版"Classic Mini 改裝與維修大典" ? 我第一個買

Micah

前幾天終於買了活性碳罐，但是卻不確定怎麼安裝   

我附上照片，懇請大家幫我一把(如下圖)!
買來的活性碳罐上有三個接頭(圖上標示A,B,C)，管徑由大至小(A>B>C)。我想了一下，三個接頭應該需要對應:
1. 接管連接油箱
2. 接管迴流至引擎(節氣門)
3. 接管排放至大氣

感覺上接法似乎是[ (A--> 1), (B--> 2), (C--> 3) ]，但這只是我的猜測，不知道對嗎。現在車上沒有活性碳罐，所以無從對照  . . .  跪求解答，感謝!!  

小徐

回覆 48# 永和達
過濾罐安穩度目前ok.
但可能因廢氣管導入SU的空氣量增加加上油氣導入.
導致汽油吸出量增加.
已做些微調整對應.
多試開幾次應可搞定.

永和達

回覆 51# 小徐

如果接上來自油箱廢氣管才產生這樣的情況
1先換回本來的接法,不接油箱廢氣管測試
2油箱廢氣管路測漏
3單向閥與活性碳罐失效

永和達

回覆 50# Micah

這是VERYCA的活性碳罐,你得問一下三菱保養廠.可以得知正確的接序~
http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Books/Manuals/BOOK-10.aspx?010102&ReturnUrl=/search/classic/Manual.aspx|Back%20to%20search
修車得進廠~自己玩這本很夠用

Micah

達哥，您會不會太超過了一點!? 一眼就看出這是Veryca用的!!

小徐

回覆 53# 永和達

阿達.這本我很多年前就買了.
原版封面那部車.車色.車款就是我現在開的這部老咪你.
(加勒比海藍.93陽春版..XD).
店裡放著方便時翻的是我自己翻印裝訂的.(原版的捨不得翻閱).
裡頭的數據.爆炸圖.組裝.線路圖.零配件細節說明等等對想自己動手的車友極有幫助.
願意擁有並多多翻閱.對老咪會更了解.
我也推薦這本.好用又不黏牙..

永和達

回覆 55# 小徐

這本書如果放在馬桶旁邊,一定能功力大增

小徐

回覆 56# 永和達
.......那馬桶要購買可暖座的啦..
不然冬天到了看到忘記時間..會感冒的啦..

永和達

回覆 57# 小徐

油箱汽油蒸氣與曲軸箱油氣分離筒廢氣,還是分開處理好
回歸我在"26帖第三圖"或者"32帖"的原則,比較妥當

汽油蒸氣與油氣分離筒廢氣連結,一同引入化油器主油嘴後"43帖"
1.可能造成供油系統失壓,因為活性碳瓶有一端通氣口對大氣.
如此引擎負壓將同樣作用於油箱通氣口與出油口.低轉速"低頻"時還ok高頻高轉速可能NG~
2.汽油蒸氣於主油嘴後混入,造成混合比異變

小徐

回覆 58# 永和達 [/b
明白了.

Micah

根據最近的心得，發現還有一個狀況可能會造成車內的汽油味: 油箱與車體鈑件之間的泡棉老化/鬆脫。

前幾日將油箱的油氣排氣口接管至買來的活性碳罐，後來發現汽油味的問題並沒有獲得改善。照理說，經過活性碳過濾的油氣不應該有濃厚的味道，我於是懷疑是油箱其他的地方有漏氣造成汽油味外洩 . . . 。後來檢查到位於油箱與車體鈑件之間的泡棉，似乎有老化的現象。我試著噴一些水在泡棉上做實驗，看看吸入水分的泡棉會不會有比較好的阻隔能力 . . . 經過這樣的實驗發現，應該就是泡棉造成的問題，泡棉噴過水後，汽油味頓時減少許多!

接下來該要處理的，是如何拆卸油箱，替換(或者重新安裝)泡棉 . . .