K&N 化油器空氣濾清器小改裝大順暢

小徐

回覆 1# Bulldog
如果只裝kn.進氣量變大.相對低.中速進氣氣流在化油器進氣閥門處干擾衝撞會明顯些.但高速時進氣量會足夠點..加裝導氣管口徑不可太粗.因為空氣通過太粗的管路.流速會變慢.反而馬力下降.縮短進氣管口到閥門的長度.高轉速時可以增加馬力.加長的話.中低轉速扭力會變大.管徑.長度的改變差一點就差很大.如果能加個能續壓的集氣箱(空濾盒).低轉速到高轉速都可以得到接近理想的扭力.車會低.中轉速很有力.高速跑很順.只要動到進氣的部份.因為空氣量跟流速的改變.且hif也是靠吸氣負壓來影響活塞油針的升降.混合比調整上需要在微調一下的.

Bulldog

回覆 2# 小徐
感謝指導寶貴知識
我的mini心很open
我的mini從買來到現在, 能如此順暢好開, 全靠mini前輩及達人們的知識分享及嘗試.
通常車場或車友的建議我都會嘗試去實驗看看
mini很奇怪, 每台老咪的狀況都不一樣.
今天我這樣嘗試有效, 但是運用在另一台mini上可能會有不同的反應
但是這就是老咪好玩的地方
diversity
再次感謝
聰哥有將導氣管的上部口徑縮小一點
改天實驗高度減一些看看效果如何
明天再請胖哥調一下混合比

永和達

1. Air valve suction (bell) chamber
2. Air valve (piston)
3. Air valve (piston) spring
4. Air chamber to manifold vacuum connection (air less than atmospheric pressure)
5. Suction chamber air inlet (air at atmospheric pressure)
6. Dashpot
7. Dashpot piston damper assembly
8. Fuel needle
9. Jet
10. Jet retaining nut
11. Fuel bowl
12. Carburettor body
13. Throttle butterfly
14. Throttle lever (not shown)
15. Fuel float & fuel supply regulating needle (not shown)
16. Idle speed adjusting screw (not shown)
17. Choke cable (not shown)
18. Choke lever lowers jet to enrich mixture (not shown)
19. Choke cam - slightly opens throttle butterfly so not to starve engine of air when choke is used (not shown)
20. Choke return spring - ensures jet remains in the normal running position – choke is inactivate when engine is warm (not shown).
http://www.zparts.com/zptech/articles/mal_land/ml_sucarb2/images4/SUcarb_111601d.htm

永和達

新鮮空氣在被引入化油器前未經"整流"致使氣流混亂因而降低了進氣效率
當進氣效率低下時,引擎便無法發揮該有的輸出功率~

這就好比現實生活中電影院入口的情況一樣~
入口只有一個,如果觀眾未能排隊依序進場.結果人群就是在入口處亂成一團
不好順利的進場觀賞電影

勳

回覆 5# 永和達


    好專業圖文都有

小徐

回覆 3# Bulldog
我的k&n是圓形.左右兩個長螺絲鎖座固定.所以加裝短喇叭嘴剛好可閃過.
剛換裝時未從新調整混合比.行駛後查看火星塞黑的很.
調整後進氣量量值數原本24跳升至34.怠速都是設定900rpm.
只換裝喇叭嘴.我是建議還是需要調整過會好些的.
這點阿達知之甚詳.
通常進氣喇叭嘴屬改裝品.
管徑.長度.喇叭進氣口口徑斜度都經過計算.
您可以使用沒問題的.
或許調教後的使用效果會超乎您的預期呢.

小徐

回覆 5# 永和達
阿達.您少補了一章裝置進氣喇叭嘴的導流圖.
嘻.

andy662

真的太專業了還有圖.按個鑽.

Bulldog

剛剛打電話跟阿達說要出去夜跑試車, 他馬上說等他15分鐘後一起夜跑烏來
加裝國光牌進氣喇叭嘴真是有夠順的
可是我的mini輸在輪胎
同樣十吋胎
同樣速度過灣, 阿達的是145都不會吱吱叫.
我的165就會
看來要換胎了.

永和達

在相同條件的真空引力下......這個真空引力(負壓)來自引擎的活塞運動
化油器進氣側的氣流因為經過喇叭管"整流作用"而獲得更好的吸引效率
當吸引效率提升時,單位時間的空氣流量將會增加
更多的空氣,更快的流速.即會引出更多的燃料

我們可以得到一個結論
化油器進氣側的氣流經過"整流"後,進氣效率會因而提升
在相同條件的真空引力條件下,經整流的系統將比未經整流的系統
於單位時間內,導入更多的油氣進入引擎燃燒室......當然這個現象會使負壓值改變

但是,這類喇叭喉管會直接引擎的功作區域寬窄與功率輸出曲線
當喇叭喉管幾何尺寸所產生的機能與引擎運轉週律不調諧時
這個裝置便會出現反作用,引發振盪波.
振盪波讓引擎輸出功率下降,同時會產生極大的噪音~

越長的喇叭喉管能對應越高的轉速群......但這往往得犧牲掉低轉速域,甚或中低轉速
而一般車輛都是使用中低轉速在行駛的......約1000~3500轉~

永和達

回覆 8# 小徐


小徐兄:圖片補上了~

火星塞燻黑是油氣混合比過濃......或者是引入了過多的油氣?
這是兩個不同方向,卻容易兩相混淆的問題

永和達

回覆 10# Bulldog

凡事適可而止,你的Mini已經很棒了!

再搞下去我會很快被你電鍍的亮晶晶的......我想我不會喜歡那種感覺

jeff

圖文並茂的文, 賞心悅目又長知識~ ~

Bulldog

回覆  Bulldog
我的k&n是圓形.左右兩個長螺絲鎖座固定.所以加裝短喇叭嘴剛好可閃過.
剛換裝時未從新調整混 ...
小徐 發表於 2011-10-23 20:37

我的k&n是錐狀的, 中間還有一根鎖上蓋的鐵桿, 集氣孔又偏底版的一邊
喇叭嘴剛好會被鐵桿及濾網邊緣卡到
今天想要將達兄借我用的喇叭嘴動手術裝上去試看看

小徐

回覆 12# 永和達
引進了過多油氣.
所以我的解決方式有2
1是更換阻尼油.
2是更換熱價值稍高的火星塞並將間隙做調整.

永和達

回覆 16# 小徐


如果判斷是引入了過多量的油氣,產生不完全燃燒的問題
應該還有更好的辦法......   

問題是全域皆然,或者單單只出現在一個區段?譬如:怠速區不理想,中高速域ok

永和達

回覆 15# Bulldog

我會選擇用原廠的彎頭修改,放進K&N高流量濾芯中

kenny

這是我自己請車床的師傅處理的....
但粉怪..裝上去..效果不佳..只好又換回原廠的...



請各位大大在幫我解說一下...
為啥效果不佳的道理~~~

末非是那隻狗給我偷咬的關係嗎???

Bulldog

這是我自己請車床的師傅處理的....
但粉怪..裝上去..效果不佳..只好又換回原廠的...

你沒有先問版上mini達人
我也是有直接將達兄借我用的類似這種喇叭嘴前面套個濾網裝上去試
效果也是比裝原廠的空濾還差

jemmy

Bulldog

回覆  Bulldog

我會選擇用原廠的彎頭修改,放進K&N高流量濾芯中
永和達 發表於 2011-10-24 13:02

達兄:
剛剛試裝,
    殘念
繼續用國光牌喇叭嘴

永和達

回覆 19# kenny


答案是肯定的

雪代修

回覆  Bulldog

我會選擇用原廠的彎頭修改,放進K&N高流量濾芯中
永和達 發表於 2011-10-24 13:02

達叔~你是說把這東西塞到香菇裡面喔??
裝起來喔~空間夠嗎?

永和達

回覆 24# 雪代修

修兄:得要修改~

march91

1300C 噴射 有對應的 不用改直上  空氣濾心新氣嗎?

march91

永和達

回覆 26# march91

有對應1.3噴射,不用改直上的高流量空氣濾清器嗎?

有的......但過去我自己的使用經驗是~除了更大聲更耗油之外......並沒有更會跑

我還是比較推薦使用原廠型的空氣濾清器,然後換掉裡頭的原廠濾芯,改成高流量濾芯.
對1.3噴射車款而言
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_KNNE9172.html

新同學

請問達叔，哪裡買的到？

GIANO

回覆 28# 新同學


    達哥附上的連結，就可以買啦！
    或是去ebay也買得到哦！

bongwong

好文,,
剛剛也有作者的想法..
"狹小的引擎室內置入如此大的空濾, 視覺上很不好看."

給了小弟好的參考