Mini RSP Cooper引擎

給我哈雷

不知道有沒有人想改這顆引擎?
剛好有多一顆可以賣。
http://www.guess-works.com/Tech/ ... 2P=&P2=&P2S=&EN_NO=
選好引擎號碼就會出現這顆引擎的資料

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永和達

回覆 1# 給我哈雷


所以~
哈雷兄有組Mini RSP Cooper引擎,準備出讓?

給我哈雷

達哥
在英國買了這顆之後又剛跟北部車友買了他的1293引擎，所以就把這顆出讓了。
不過就我所知道的好像肚子裡的東西是cooper用料好一些些，不知道書有沒有亂寫?
量一下缸壓是還不錯，只有第二缸低了一些，我猜是汽缸墊片要換，不然就是汽門要清一下。
不過這引擎來就如圖片上這樣，在木箱上拍的是剛拆箱時所拍。

永和達

回覆 3# 給我哈雷

哈雷兄

這顆Cooper引擎,你希望出讓的價格是?

另外,1293引擎......哇?!
這是我最喜歡的規格
是國內外哪間廠的產品呢?

haoting

1...2...9...3...c.c........
該不會是跟我買的吧...

alvenhsu

回覆 5# haoting

原來的引擎那麼讚阿！？

haoting

回覆  haoting

原來的引擎那麼讚阿！？
alvenhsu 發表於 2012-8-6 16:25

許塵...以後...你會懂的...

永和達

回覆 6# alvenhsu

haoting現用的引擎很安定
但要達到過去那顆的水準,恐怕一點機會都沒有.因為系統的限制~
不過在路上要抓haoting也沒這麼簡單
稍不注意被他超車會更常見
總之,車子的性能還是不如"駕駛者"的重要

哈雷兄刊出的這顆Cooper引擎原配是化油器
未來只要把缸壓整好了,將會是一具非常棒的平台
可以玩很多東西

給我哈雷

回覆 8# 永和達

達哥真的是內行
鐵弗龍鍍銀導線是我最希望在換引擎時換上的線材，您已經早就弄上去了。
真的是行家。
這引擎是跟Haoting買的沒錯，昨天才把引擎拉出來，一個人搞超久
原本是噴射，目前是要換上HIF44, CAM的話目前是274噴射車用的，在考慮SW5,
1.5搖臂和可調正時齒輪是一定要，不過可能先開一下274配上三號汽缸頭
不過工作加上顧小孩，基本上弄車時間真的超少。

給我哈雷

回覆 9# 給我哈雷

英國老真的很天才，一顆老咪引擎加一組嬰兒推車訂了一個這麼大的木箱給我。

永和達

回覆 9# 給我哈雷

哈雷兄

鐵彿隆鍍錫線也很棒,總之過細規格的鍍銀線不如足夠規格的鍍錫線~
這些你一定明白,只是會有很多車友不明白我們在講什麼
會用這些特殊的電纜來配線,主要是提升線組的可靠度
台灣潮濕鹽蝕嚴重,所以將車上的電纜改用鍍錫線或鍍銀線
並非這類線材不會氧化(硫化?)
而是鍍錫線與鍍銀線即使氧化了,仍然能夠導電
如果是一般的銅電線氧化了,阻抗增高效率低下.甚至不了電.引起故障

對於你新買的1293引擎,我覺得用1.3搖臂就好
除非是1380以上的引擎,並不需那麼大的填充率.用1.5搖避
排氣常講回壓.進氣同樣也有這樣的問題.對於脈衝波
對於"拉轉"的企圖而言,回壓低比高回壓更容易達到目的

HIF-44單化?
這是很棒的選擇,當然.你的引擎已從1275換作1293
化油器的組件必須相應的更動,這樣才能發揮該有的性能

給我哈雷

達哥說的鍍錫線好像規格和顏色比較充足，價格也比較優，看來我也該選鍍錫線
我主要是為了它的鐵弗龍外皮，這線應該可以擋個三十年才是，不然以台灣的氣候
線材真的是活不久。

1.5搖臂是因為車主就只給我那個，連原廠的都沒有，但是我所知道的是改了凸輪後
正時齒輪沒改可調的，氣門開合的時間點有差了一些，雖然274開合時間沒那麼誇張
不過加了1.5搖臂開合時間會長一些，加大了一些些排氣量可以補一些低速扭力，目前
是想先把正確的氣門Timing搞好，再試開看看反應如何。
化油器一定選單化，原本是想改Mikuni45或48，這化油器真的是超棒，但是基於玩原味的
所以就上HIF44, 雙化的話沒馬力機，我想真的很難調到精準，礙於我的工作，調雙化已經
是一天到晚要做的工作，Mini是每天要開五十公里的交通車，我想我不要搞的那麼累，而且
雙化也要五千轉以上才會和HIF44有很大的差異。
我碰到最討厭的就是六六年的Triumph T120 650CC雙化，六○年代最會跑的機車，震動大到
嚇死人，化油器通常都震到裡面是橢圓型，要調到好真的是不可能，超有個性的車，白金也
是一對，一缸一個，沒正時記號，完全靠維修手冊上寫的Timing調白金，英國車都是會搞死人
但是就是有個性讓人愛。連修車的工具都是舊英制多一個W在上面

BMW設計的水平對臥雙化就真的是設計的很人性化，同年代的車但是修車的時間只要英國機車
的1/3

永和達

回覆 12# 給我哈雷

哈哈~看來有位大玩家浮出檯面了!

什麼樣的駕駛特性,會是符合我們真正所需求的?
Mini真是令人興致勃勃呀!

我過去一直是這麼認為~
汽門搖臂揚程的高低差異,影響進汽門與排氣門流量的多寡,在單位時間內
也就是說:如果控制汽門開閉時脈的凸輪軸不變的情況下
1.3搖臂與1.5搖臂的開閉時間並無不同......

我車上一直都用HIF44但卻望著Weber好多年
其實Mikuni.Solex品質都更好......總有一天~嘻嘻

GIANO

樓上的2位，是博士班的嗎？
我一點也看不懂..............

小徐

回覆 14# GIANO
哈.您現在只需努力賺錢把小老虎養大.好好栽培.
讓他長大後懂就行啦.
怎麼看......小老虎都像似會比他老爸優秀啦.
兩個眼睛估嚕嚕的轉..

alvenhsu

都是錢阿！！！
皮要緊的了！！

harding

嗯嗯嗯......
結婚的男人....性命要緊

GIANO

還好我是電腦MI，............
不然一定會.................

小徐

回覆 18# GIANO
怎..??
開電腦咪是衣帶漸寬終不悔.
開化油咪是腦袋漸暈終不解.
..

小徐

回覆 17# harding

已經很好啦.偷笑嘞.

給我哈雷

回覆 13# 永和達

達哥
玩老咪我是菜鳥，長項是機車和古董電扇
這本書翻到快爛了，其他還有一些化油器和1380改裝DVD也是看到快爛了
以前讀書如果有這麼認直，現在至少也是研究所畢業了。
書上寫的是1.5搖臂行程是會比原廠1.25長一些，還有就雙氣門彈簧用1.5
對凸輪軸和挺桿來說也比較省力，多少減低引擎負荷。
還有這圖是原廠凸輪配1.25搖臂

以下為高角度凸輪搭1.25搖臂到凸輪最凸點，已經頂到快汽門邊邊去了

以下為1.5搖臂搭高角度凸輪正常位置

以下為1.5搖臂搭高角度凸輪到凸輪最凸點，還是頂在汽門中間

改了高角度凸輪，頂桶和推桿長度是不是也要修正

永和達

回覆 21# 給我哈雷

前陣子剛請車友幫我買了這本書~但只能靠著識圖,來揣摩驗證自己想法的對與否
都怪永和當年唸書不努力,看不懂洋文

我將13帖對揚程與時間關係的說法,畫了如下簡圖.
線段D-d"挺桿行程"  of軸"汽門閉鎖"  op軸"汽門最大開度"
是的~那個頂桿間隙,是調整汽門搖臂時常被忽略的問題

屎丐哥哥

達人級的對話

給我哈雷

回覆 22# 永和達

達哥
我想這些圖片可以看出1.25行程比和1.5行程比哪不同
1.25=Y/X
1.5=Y/X

haoting

喔~~~
看到我的車...
往事不堪回首...

達哥...
你放心~我還是有新的目標...SC...!!!
嘻...
再和你討論!!!

永和達

回覆 24# 給我哈雷

1.5搖臂的臂長(AC) > 1.25搖臂的臂長(AB)
因此1.5搖臂的揚程(C-c ) > 1.25搖臂的揚程(B-b)

A為支點  AD D-d "X"關係不變 則of軸與op軸關係不變
1.5搖臂的揚程行程為: C-c-C    1.25搖臂的揚程行程為: B-b-B

從"of"C點到"op"c點的距離 > 從"of"B點到"op"b點的距離
往返C-c-C的距離 > 往返B-b-B的距離
從"of"C點到"op"c點的時間 = 從"of"B點到"op"b點的時間
往返C-c-C的時間 = 往返B-b-B的時間

換1.5搖臂所增加的大揚程,能夠把汽門頂出更大的開度。但"汽門開合時間"並不會比1.25搖臂長久。
1.25或1.3與1.5搖臂....它們的汽門開閉時間均是等同的。


影響進排氣流量的辦法,於此講兩種: 1改變通道阻力 2改變汽門正時
換裝不同揚程的汽門搖臂,屬於第1種辦法:降低通道阻力。揚程越大阻力越小.阻力越小流量越大。大口徑的水龍頭阻力小出水量大,一下子就能裝滿一桶水。而小口徑的水龍頭阻力大出水量小,同樣時間內裝不滿一桶水。
換裝不同角度的凸輪軸,屬於第2種辦法:改變汽門正時。同一個水龍頭,如果全開30秒能裝半桶水.要想裝滿整桶水,水龍頭就得開更長時間。

這兩種不同手段,對於引擎輸出功率與駕駛特性的改變.導致結果是完全不同的.

換裝加大揚程的汽門搖臂,是能降低阻力增大流量.但增多的流量,代表更大的储能與釋放壓力。因此閥門支撐強度(汽門彈簧)必須相應增強,才得確實作動。作動硬汽門彈簧比軟汽門彈簧,將會耗去更多功率.但為了讓加大揚程的汽門搖臂能夠安定工作,引出更大的輸出功率.這點增加的小損耗通常是可以被接受的。

永和達

回覆 14# GIANO

哎呦~有被虧的感覺

這要是不說出來討論,永遠不知道自己的問題出在什麼地方

永和達

回覆 25# haoting

身旁該搞大的不搞大,何苦去弄什麼SC呢?

haoting

回覆 28# 永和達


    達哥～
我說的SC不是那個SC~

是這個SC...



Specialist Components

裡的...某套件...你一定知道的！！！

身旁該搞大的...有這個能力搞...但沒能力養阿...

haoting

回覆  alvenhsu

haoting現用的引擎很安定
但要達到過去那顆的水準,恐怕一點機會都沒有.因為系統的限制~:d ...
永和達 發表於 2012-8-6 22:03

達哥...
是真的一點機會都沒有嗎...？？？
之前那引擎真的是靠老大和你...兩個達人幫我調教出來的...
磨合期過後開起來爽度真的非常高...
除非親身體驗...這真的很難用言語表阿～！！！