Mini Cooper 的故事 (中）：

jeff

蒙地卡羅 拉力賽：

提到 Mini 拉力賽車，一定會想到 蒙地卡羅拉力賽，大家較為熟知的是 Mini 創下1964，1965，1967三年奪下冠軍的輝煌成績。

先簡單說下 “蒙地卡羅拉力賽。

賽事起源於1911年，最初的名稱為：摩納哥拉力賽，1924年改名為 蒙地卡羅拉力賽, （Monte‑Carlo Rally .）
摩納哥為世界上第二小的國家，國土面積僅為1.95平方公里，沒有場地進行長程的拉力比賽，比賽實際上是在歐洲其他國家各點出發，最後往 蒙地卡羅 匯聚,在那裡拉力賽將繼續進行一系列特殊賽段。整個賽程為1000多公里，跨越多個國家與各種地形，非常挑戰。
1973年世界拉力錦標賽開始後，蒙地卡羅拉力賽就成為了這一賽事的首場分站賽。

1961 Mini Cooper 第一次參賽，但因發生事故，未能完賽。

後續 Mini 於賽事上的優異表現不僅於
蒙地卡羅拉力賽事，在其他拉力賽場也不遑多讓。

以下為 參加蒙地卡羅拉力賽的成績：

1963年         駕駛/副駕：Rauno Aaltonen/Tony Ambrose          蒙地卡羅拉力賽 第三名。 車牌：977ARX , 啟始號：288號。

1964年         駕駛/副駕：Paddy Hopkirk/Henry Liddon        ，蒙地卡羅拉力賽  冠軍。 車牌： 33-EJB ， 37號。

1965年  駕駛/副駕：Timo Makinen/Paul Easter，         蒙地卡羅拉力賽 冠軍。
車牌：AJB44B , 52 號。

1967年  駕駛/副駕：        Rauno Aaltonen/Henry Liddon         ， 蒙地卡羅拉力賽 冠軍。車牌： LBL6D , 177號。

1968年         駕駛/副駕：Rauno Aaltonen/Henry Liddon        ，蒙地卡羅拉力賽 第三名。車牌:  ORX7F , 18號。

特別的是：
1966 年，三輛 Mini （包含第一名 車牌：GRX555D , 2 號  ）與其他參賽車型，因頭燈燈泡不合規格，而被取消了資格，引發了一場爭議醜聞。

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1966 年當時新聞寫到：

蒙地卡羅拉力賽的未來存疑 !

蒙特卡洛拉力賽在一片喧囂聲中結束，因為前四名的英國賽車被取消資格。

前四名衝過終點線的是駕駛 BMC Mini-Cooper 的 Timo Makinen，以及同樣駕駛 BMC Mini 的 Rauno Aaltonen 和 Paddy Hopkirk，緊隨其後的是 Ford , Lotus Cortina， 他們都被排除在獎項之外。
另外還有六輛英國汽車，因為違反車頭燈下移方式的複雜規定也被取消。

官方宣布獲勝者為居住在巴黎、駕駛雪鐵龍的芬蘭人 Pauli Toivonen。

BMC和 福特 提出抗議，但即使他們得到支持，團隊的聲譽也嚴重受損。

一位英國官員表示：“這將是蒙地卡羅拉力賽的結束，英國肯定會退出。”

車手 Timo Makinen 說：“我們誰也沒想到賽會因為如此愚蠢的原因而把結果搞得天翻地覆。”

BMC 被取消資格，因為他們在前頭燈中使用 單絲石英碘燈泡，而不是標準雙燈絲玻璃燈泡，且該燈泡也安裝在大眾銷售生產的車型版本中。

根據1965 年底出爐的新規則，任何參加拉力賽的汽車都必須來自標準生產線，且必需至少生產 5,000 輛汽車，按照類似的規格。

BMC 的 Richard Shepherd 表示：「這些燈根本沒有什麼新鮮事。它們已經在我們的拉力賽、拉力賽車上使用，包括Monte，早已經使用了兩年了，我們在比賽中沒有遇到任何問題。
之所以出現混亂，是因為拉力賽主辦單位最初表示比賽將按照舊規則進行，但在接受報名後才宣布改變規則。

BMC 表示，他們花費了 10,000 英鎊來準備蒙地卡羅拉力賽，但卻遇到這樣的結果，目前正在考慮退出明年的比賽。
英國隊向賽事組織者提出的抗議被拒絕，他們抵制在國際體育俱樂部舉行的官方晚宴。

摩納哥親王“蘭尼埃” 在參加頒獎典禮前離開集會，表達了對取消資格的憤怒。

1966 年 10 月 13 日，最高賽車和拉力法庭還是維持了取消比賽資格的決定。
巴黎國際汽車聯合會表示，英國汽車上安裝的碘石英車頭燈不是標準配備。

雪鐵龍也宣稱官方獲勝者裝有類似的燈泡，並獲得批准，因為燈泡是某些生產車型的標準配置。

該次獲勝者 Pauli Toivonen 往後也沒再為雪鐵龍駕駛過賽車。

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1966 Mini Cooper 就這樣被取消冠軍資格，實在太可惜了，不然就四連霸了。


蒙地卡羅 賽事官網：
https://acm.mc/